Вопрос о том, кто открыл Северный полюс первым, оставался предметом ожесточённых споров на протяжении десятилетий. В отличие от Южного полюса, где первенство неоспоримо принадлежит Рональду Амундсену, северная точка планеты не поддавалась точной фиксации долгие годы. Ледяное море, дрейфующие льдины и отсутствие твёрдой опоры делали навигацию крайне сложной задачей даже для опытнейших исследователей.
Первые серьезные претензии были заявлены в 1908–1909 годах двумя американцами — Фредериком Куком и Робертом Пири. Оба заявили о достижении цели, но доказательства каждого из них вызывали сомнения у современников и историков. Только к середине XX века, с развитием авиации и подводного флота, удалось установить достоверные факты.
Претенденты на первенство: Пири и Кук
Роберт Пири, офицер флота США, предпринял несколько экспедиций в Арктику. Его финальный поход 1908–1909 годов на корабле Roosevelt стал кульминацией 23-летних усилий. 6 апреля 1909 года Пири с ассистентом Мэтью Хенсон и четырьмя эскимосскими проводниками (Укук, Укингва, Сиглу и Эгинва) якобы достиг полюса. Однако навигационные записи Пири были неполными, а скорость перемещения по льдам — на грани физически возможного.
Фредерик Кук, врач и путешественник, заявлял, что достиг полюса 21 апреля 1908 года — почти за год раньше Пири. Его экспедиция была менее оборудованной, а доказательствами служили лишь дневник и фотографии, которые позже были признаны недостоверными. В 1911 году комиссия Копенгагенского университета официально признала данные Кука недоказуемыми. Спор между сторонниками двух американцев разгорелся в настоящую «войну полюсов», разделившую научное сообщество и общественность.
- 🧭 Пири использовал собачьи упряжи и систему депо с едой по маршруту
- 📓 Кук предъявил лишь дневник без независимых свидетелей
- ❄️ Оба исследователя не имели точных хронометров для определения долготы
- 🏳️ Флаг США на полюсе установил Пири, но фотофиксация отсутствовала
⚠️ Внимание: Ни Пири, ни Кук не предоставили непререкаемых навигационных доказательств (секстантные замеры на полюсе, независимые свидетели). Современные эксперты склоняются к тому, что оба не достигли точной точки 90° с.ш.
Главный вывод: претензии Пири и Кука остаются спорными из-за отсутствия независимой верификации координат на месте.
Споры и расследования: почему версии не сходились
Ключевая проблема заключалась в методах определения координат. На дрейфующем льду невозможно установить точку нулевой долготы без точного хронометра и ясных небес для замеров Солнца. Пири провёл замеры всего в нескольких километрах от цели, а Кук — вообще не представил расчётов. Кроме того, скорости перемещения их групп (до 50 км в сутки по хаотичным грядам) считались завышенными даже для идеальных условий.
В 1989 году Британское географическое общество проанализировало дневники Пири и пришло к выводу: он, вероятнее всего, остановился на расстоянии 50–100 км от полюса. Национальное географическое общество США, долго поддерживавшее Пири, в 1988 году признало: доказательств недостаточно. Кук же был обвинен в мошенничестве ещё при жизни — его «подвиг» на горе Мак-Кинли также оказался подделкой.
Интересно, что Роальд Амундсен, покоритель Южного полюса, в 1926 году пролетел над Северным полюсом на дирижабле Norge вместе с Умберто Нобиле и Линкольном Эллвортом. Это был первый документально подтверждённый визит в точку 90° с.ш., хоть и с воздуха.
- 📐 Ошибка секстанта на льду могла достигать 10–20 км
- ⏱️ Хронометры теряли точность при экстремальных температурах
- ☁️ Облачность часто не позволяла делать замеры несколько дней подряд
- 🧊 Дрейф льда смещал позицию лагеря на километры за ночь
Первые подтверждённые достижения полюса
Первым, кто гарантированно встал на Северный полюс, стал الأمريكي Ролф Плайстед. 19 апреля 1968 года он на снежномobiles Ski-Doo достиг точки 90° с.ш. вместе с тремя спутниками. Их координаты были подтверждены авиацией США. Это событие поставило точку в споре о «первом пешком» — но Плайстед использовал технику.
Первым, кто дошёл до полюса только на ногах и на собачьих упряжах, стал британец Уолли Герберт 6 апреля 1969 года — ровно через 60 лет после заявленного Пири. Его экспедиция прошла 6000 км по льдам от Аляски к Шпицбергену, перейдя полюс. Герберт тщательно документировал каждый шаг, делал замеры каждые 15 км и оставил маяки.
☑️ Критерии признания достижения полюса
| Год | Исследователь / Экипаж | Способ | Статус |
|---|---|---|---|
| 1908 | Фредерик Кук | Собачьи упряжи | Не подтверждено |
| 1909 | Роберт Пири | Собачьи упряжи | Спорно / Не подтверждено |
| 1926 | Амундсен / Нобиле / Эллворт | Дирижабл Norge | Первый авиавизит (подтверждён) |
| 1948 | Советская экспедиция (Чилдинг, Кузнецов и др.) | Самолёты Ли-2, посадка на льду | Первая посадка на полюсе |
| 1968 | Ролф Плайстед | Снегоходы | Первый подтверждённый поверхностный |
| 1969 | Уолли Герберт | Пешком / собачьи упряжи | Первый подтверждённый пешком |
| 1977 | Атомный ледокол «Арктика» | Морской ход | Первый судовой визит |
Роль авиации и подводных лодок
Авиация кардинально изменила ситуацию. Уже в 1926 году полёт Norge дал миру первый независимый контроль координат. Но и здесь были нюансы: американец Ричард Бёрд заявлял о полёте над полюсом 9 мая 1926 года — за три дня до Амундсена. Однако анализ его бортового журнала в 1996 году показал: Бёрд, скорее всего, развернулся раньше цели из-за утечки масла. Его данные о скорости и расходе топлива не сходились.
В 1937 году советские полярники Иван Папанин, Евгений Федоров, Пётр Ширшов и Эрнст Кренкель высадились на дрейфующем льдине у полюса и основали первую в мире станцию «Северный полюс-1». Это был не просто визит — начало системного изучения центральной Арктики с воздуха и льда.
Подводный флот добавил новую главу. 3 августа 1958 года атомная подводная лодка USS Nautilus (США) первая в истории прошла под льдом через Северный полюс. В 1977 году советский ледокол «Арктика» первым достиг полюса по поверхности воды. Эти достижения сделали точку 90° с.ш. доступной для точной инструментальной фиксации.
⚠️ Внимание: Полёт Бёрда 1926 года официально не признан международным аэронавигационным комитетом (FAI) из-за несоответствий в бортовом журнале. Первенство в авиавизите закреплено за экипажем дирижабля Norge.
Почему полёт Бёрда считается недостоверным?
Анализ 1996 года (исследователь Деннис Ролс) показал: скорость полёта Бёрда в журнале завышена на 30%, расход топлива не соответствует маршруту, а навигационные замеры сделаны только до поворотной точки. Вероятно, он не достиг полюса и скрыл это, опасаясь проиграть гонку Амундсену.
Для понимания истории полярных открытий читайте первоисточники: дневники Герберта «По следу к Северному полюсу» и отчёты советской экспедиции 1948 года — они свободны от политической пропаганды того времени.
Авиация и подводный флот дали человечеству первые инструментально верифицируемые визиты на Северный полюс, сняв ореол тайны с координат 90° с.ш.
Советский вклад в изучение Арктики
Советский Союз сыграл решающую роль в систематическом освоении Северного полюса. 23–24 апреля 1948 года группа самолётов Ли-2 под командованием пилота Виталия Чилдинга и навигатора Виталия Кузнецова совершила первую в истории посадку на льду в районе полюса. Учёные-полярники (оceanографы, метеорологи, гидрологи) провели замеры глубины (4290 м), температуры воды, измерили дрейф и магнитное поле.
С 1954 года началась работа дрейфующих станций «Северный полюс» (НП-2, НП-3… НП-41). Они дали науке непрерывные ряды наблюдений за климатом, ледовым режимом и биологией Центральной Арктики. В 2007 году российская экспедиция «Арктика-2007» на батискафах «Мир-1» и «Мир-2» первая в мире спустилась на дно в точке полюса (глубина 4261 м) и установила там флаг РФ из титана.
Важно отметить: советские и российские полярники не претендовали на «первенство в открытии» в спортивном смысле. Их цель — фундаментальная наука и обеспечение навигационной безопасности по Северному морскому пути.
- 🇷🇺 1948 — первая посадка самолёта на полюсе (экипаж Чилдинга/Кузнецова)
- 🏝️ 1937 — первая дрейфующая станция НП-1 (ПAPANИН и команда)
- 🌊 1977 — первый судовой визит (атомный ледокол «Арктика»)
- 🏳️ 2007 — первый спуск на дно в точке полюса (батискафы «Мир»)
Современный взгляд на историю открытия
Сегодня историки географии и полярники сходятся во мнении: первым человеком, достоверно побывавшим на Северном полюсе, был Роальд Амундсен (12 мая 1926 г., с воздуха на дирижабле Norge). Первым на поверхности льда — Ролф Плайстед (1968, на снегоходах). Первым пешком — Уолли Герберт (1969). Претензии Пири и Кука считаются исторически значимыми, но недокументированными.
Современные GPS-приёмники и спутниковая навигация позволяют любому экспедиционеру зафиксировать попадание в точку 90° с.ш. с точностью до метров. Но в эпоху Пири и Кука определение координат на дрейфующем льду было искусством, граничащим с гаданием. Их истории — это не просто про ошибки навигации, но и про амбиции, национальную гордость и медийные войны начала XX века.
Интересно, что Мэтью Хенсон, афроамериканский ассистент Пири, который, по словам самого Пири, «дошёл до полюса первым» в их группе, получил официальное признание только в 1988 году — посмертно. Его вклад долго игнорировался из-за расизма того времени.
⚠️ Внимание: Термин «открыл» в отношении Северного полюса метафоричен. Точка 90° с.ш. — это геоматематическая абстракция на дрейфующем льду. Никто не может «обнаружить» её, как землю — можно только зафиксировать своё нахождение в ней приборами.
Значение Северного полюса для науки и геополитики
Сегодня Северный полюс — это не цель экспедиций, а научная платформа и геополитический объект. Под лёдом лежат огромные запаги углеводородов (по оценкам USGS — до 22% мировых непросперированных ресурсов). Страны-арктические владения (Россия, Канада, Дания, Норвегия, США) подают заявки к Комиссии ООН по пределам континентального шельфа, опираясь на геологические данные, полученные именно благодаря полярным станциям.
Климатические изменения делают Арктику доступной для судоходства дольше каждого года. Северный морской путь сокращает путь из Азии в Европу на 40% по сравнению с Суэцким каналом. Но это же создаёт риски для хрупкой экосистемы. Научные станции (включающие российские НП и американские базы на льду) мониторят таяние, метеориологию и биоразнообразие.
История «кто первый» уступила место вопросу «кто как будет пользоваться». Но без героизма и ошибок Пири, Кука, Амундсена, Герберта и сотен советских полярников мы бы не знали Арктику так, как знаем сегодня.
- 🌡️ Арктика потеплеет в 3–4 раза быстрее среднемирового темпа
- ⛽ Шельфовые споры регулируются Конвенцией ООН по морскому праву (1982)
- 🛰️ Спутниковый мониторинг льда החל с 1979 года (NASA, Росгидромет)
- 🧪 Станции «Северный полюс» дают уникальные данные для климатических моделей
Если планируете полярную экспедицию — изучите отчёты ААРИ (Арктический и антарктический НИИ) за последние 5 лет: они содержат актуальные данные о льдовом режиме, дрейфе и погоде в секторе 90° с.ш.
❓ FAQ: Частые вопросы об открытии Северного полюса
Кто официально признан первым на Северном полюсе?
Единого официального статуса нет. FAI признаёт полёт дирижабля Norge (Амундсен, Нобиле, Эллворт) 12 мая 1926 г. как первый авиавизит. Первым на поверхности — Ролф Плайстед (1968, снегоходы). Первым пешком — Уолли Герберт (1969). Пири и Кук не признаны.
Почему Пири и Кук не считаются первооткрывателями?
У обоих отсутствуют независимые навигационные доказательства (секстантные замеры на полюсе, третьи лица, фотофиксация с горизонтом). Скорости их маршей не соответствуют физическим возможностям на грядах. Дневники содержат пробелы и противоречия.
Когда первый советский человек побывал на полюсе?
23–24 апреля 1948 года — пилот Виталий Чилдинг и навигатор Виталий Кузнецов посадили самолёт Ли-2 на льду в районе полюса. Высадились учёные: океанограф Пётр Ширшов, гидролог Павел Буров, метеоролог Михаил Островский и др.
Какая глубина океана в точке Северного полюса?
По данным советской экспедиции 1948 года — 4290 м. Российская экспедиция «Арктика-2007» на батискафах «Мир» измерила 4261 м (небольшая разница из-за дрейфа и методов замеров).
Может ли обычный турист попасть на Северный полюс?
Да, существуют коммерческие экспедиции: на атомных ледоколах (из Мурманска), вертолётами со Шпицбергена или с базы «Барнео» (дрейфующий лагерь на льду). Стоимость — от $20 000 до $50 000+. Требуется страховка и меддопуск.