Вопрос о том, кто первым встал в точке, где все меридианы сходятся, до сих пор не имеет единого официального ответа, устраивающего всех историков. Географический Северный полюс — это не твердая земля, а дрейфующий лед в центре Арктического океана, что делает фиксацию факта пребывания там невероятно сложной задачей для эпохи до GPS. На протяжении десятилетий мировая общественность следила за битвой двух американцев — Фредерика Кука и Роберта Пири, каждый из которых заявлял о победе с разницей в год.
Ситуация усугублялась отсутствием независимых свидетелей и несовершенством навигационных приборов начала XX века. Сектантские измерения, хронометры и оценка дрейфа льда давали погрешность в десятки километров. Только появление авиации и радиосигналов позволило поставить точку в этом противостоянии, хотя и не в пользу пеших полярников.
Первые попытки и «дальнейшие северы» XIX века
Долгое время полюс считался недостижимым из-за густой многолетней льдинки. Британские экспедиции Парри и Росса в первой половине XIX века устанавливали рекорды «дальнейшего севера», но терпели неудачу из-за отсутствия надёжных снегоходов и понимания дрейфа. Американец Чарльз Холл на полярной ночи 1871 года погиб при загадочных обстоятельствах, а шведский инженер Саломон Август Андре в 1897 году попытался достичь цели на воздушном шаре «Орёл» — гибель команды стала символом трагизма арктического.
Норвежец Фритьоф Нансен на фрегате «Фрам» (1893–1896) доказал существование трансаарктического дрейфа, но и он не смог выйти на 90° широты, устав на 86°14′. Его помощник Йохансен на лыжах продвинулся немного дальше, но тоже вернулся. Эти экспедиции создали научную базу: стало понятно, что полюс — это движущаяся точка на льдине, а не стационарный объект.
- 🧭 Уильям Парри — рекорд 82°45′ (1827), стоял 50 лет.
- 🚢 Джордж Нэрс — экспедиция «Алерт» достигла 83°20′ (1876).
- ⛸ Фритьоф Нансен — 86°13,6′ на лыжах с «Фрама» (1895).
- 🎈 Саломон Андре — погибшая воздушная экспедиция 1897 года.
⚠️ Внимание: Любые координаты, зафиксированные до изобретения радио и сектанта с искусственным горизонтом, носят вероятностный характер. Погрешность хронометров на -40 °C могла достигать минут широты, что равно десяткам километров на льду.
Фредерик Кук: заявление 1908 года и разгром репутации
Врач и исследователь Фредерик Кук заявил, что достиг полюса 21 апреля 1908 года вместе с двумя инуитами — Апуилаком и Итукушуком. Он вернулся в анклаве только через год, преодолев невероятный путь через дрейфующий лед к суше. Сперва мир приял его версию: Кук был известен как участник экспедиции Пири и выживший в Антарктиде на «Бельгике».
Однако Пири, вернувшийся с собственной «победой», начал агрессивную кампанию по дискредитации соперника. Кук не смог предоставить исходные записи навигации — они остались в Гренландии у охотника Гарри Уитни и были утеряны. Комиссия Копенгагенского университета в 1909 году признала его доказательства недостаточными. Современный анализ теней на его фотографиях и скорости перехода указывает на то, что он, скорее всего, не выходил за 85° северной широты.
Кук потратил остаток жизни на суды и защиту чести, но в глазах официальной науки его имя осталось очерненным. Парадокс в том, что его описание физических свойств центрального Арктического бассейна (глубина, температура воды, характер льда) совпало с данными, полученными советскими полярниками только в 1930-х годах.
Роберт Пири: «победа» 1909 года и вопросы к навигации
6 апреля 1909 года адмирал Роберт Пири с ассистентом Мэтью Хенсон и четырьмя инуитами (Уксуа, Сигло, Эгинва, Уке) зафиксировал достижение полюса. Пири использовал сложную систему эстафеты: опережающие отряды проламывали путь и отставляли депо, возвращаясь назад, пока основная группа не дойдёт до финиша. На последнем участке он оставил даже Хенсона, который, по некоторым версиям, первым вступил в точку.
Главный удар по версии Пири нанёс анализ его дневников, ставших доступными лишь в 1980-х. Национальное географическое общество (NGS) в 1989 году заказал экспертизу Уоллу Герберту — британцу, пересёкшему Арктику пешком в 1969 году. Герберт пришёл к выводу: из-за навигационных ошибок, неучтённого дрейфа и завышенных скоростей перехода Пири, скорее всего, остановился на расстоянии 50–100 км от полюса. NGS официально не отозвала признание, но формулировка стала осторожной: «вероятно, он был близко».
Интересно, что Пири категорически отказался предъявлять хронометры на независимую проверку, ссылаясь на «государственную тайну». Его главный навигатор Бартлетт был отстранен за 130 миль до цели, что лишило экспедицию единственного компетентного проверяющего.
- 📓 Дневник Пири — страницы за 6 апреля 1909 года пусты, записи сделаны позже.
- ⏱ Скорость — заявленные 40 км/день на обратном пути в 2 раза выше максимума современных лыжников.
- 🧊 Дрейф — Пири не учёл восточный дрейф льда, сбивающий курс на запад.
- 👣 Мэтью Хенсон — афроамериканец, настоящий лидер лыжного этапа, долго игнорируемый историей.
Первый абсолютно достоверный полёт: дирижабль «Норге» 1926 года
Первым неоспоримым достижением Северного полюса стал полёт итальянского полужесткого дирижабля N-1 «Норге» 12 мая 1926 года. Экипаж во главе с Руалем Амундсеном, Линкольном Эллсвортом и Умберто Нобиле перелетел полюс по маршруту Свальбард — Аляска. На борту находилось 16 человек, в том числе норвежский полярник Освальд Элвинд, бросивший на лед флаги Норвегии, Италии и США.
За три дня до этого, 9 мая, американский пилот Ричард Бёрд заявлял о полёте на полюс и обратно на трёхмоторном фоккере «Джозефин Форд». Однако анализ его дневника пилота Флойда Беннетта (опубликован в 1996 году) и расчёт топливного расхода показали: Бёрд не мог долететь до цели и повернул назад из-за утечки масла. NGS признала полёт Бёрда в 1926, но современные историки авиации считают это ошибкой.
Таким образом, экипаж «Норге» стал первым, кто гарантированно посетил 90° с.ш. и продолжил полёт, доказав преодоление бассейна. Это событие перевело арктическую исследовательскую программу в авиационную эру.
Почему полёт Бёрда считается поддельным?
Анализ дневника Флойда Беннетта показал стирание и переписывание записей о повороте. Скорость фоккера против ветра не позволяла долететь до полюса и вернуться за 15 ч 44 мин. Беннетт на смертном одре признался: «Мы не летели на полюс».
Советский вклад: «Северный полюс-1», «Арктика» и подводные лодки
СССР сделал ставку на научные дрейфующие станции и ядерный флот. 21 мая 1937 года четверо полярников — Иван Папанин, Евгений Федоров, Петр Щербинов и Эрнест Кренкель — высадились на льдине недалеко от полюса самолетами АНТ-6. Станция СП-1 дрейфовала 274 дня, пройдя 2850 км, и прошла в 40 км от полюса в феврале 1938 года. Это был первый случай длительного научного пребывания в полюсной области с радиосвязью.
Первым судом, достигшим полюса, стал советский атомный ледокол «Арктика» 17 августа 1977 года (капитан Юрис Кучев). А первым подводным кораблём — американская АПЛ USS Nautilus 3 августа 1958 года (операция «Sunshine»), прошедшая под льдом из Тихого океана в Атлантический. Советская АПЛ К-3 «Ленский комсомолец» повторила это 17 июля 1962 года, впервые в мире выйдя на полюс налево (всплыв в полынье).
| Год | Средство | Экипаж/Капитан | Статус |
|---|---|---|---|
| 1926 | Дирижабль «Норге» | Амундсен, Нобиле, Элвинд | Первый подтверждённый |
| 1937 | Станция СП-1 (самолёты) | Папанин, Федоров, Щербинов, Кренкель | Первая дрейфующая база |
| 1958 | АПЛ USS Nautilus | Командир Андерсон | Первый подводный переход |
| 1968 | Снегоходы (Плейстэд) | Ральф Плейстэд | Первый подтверждённый сухопутный |
| 1977 | Ледокол «Арктика» | Капитан Кучев | Первый надводный корабль |
⚠️ Внимание: Пешая экспедиция Ральфа Плейстеда 1968 года (на снегоходах) считается первой, чьё достижение полюса подтверждено независимой авиарекогносцировкой и спутниковым позиционированием (Транзит). Все предыдущие пешие заявки — Кука, Пири, Уоллса (1986) — имеют навигационные пробелы.
Современные способы: от парапланеров до марафонов
Сегодня Северный полюс — это не только цель экспедиций, но и туристическая дестинация. Ежегодно с базы «Барнео» (дрейфующий лагерь на льдине, развёртываемый российскими ВДВ каждый апрель) стартуют лыжные переходы, полёты на вертолётах Ми-8 и даже марафоны. В 2007 году bathyscaphes «Мир-1» и «Мир-2» впервые в истории опустились на дно океана у полюса (глубина 4261 м), поставив там флаг РФ из титана.
Технологии кардинально изменили подход: GPS даёт точность в метры, спутниковые телефоны — связь с материком, а ледоколы класса «Арктика» (проект 22220) обеспечивают эвакуацию за часы. Но риск остаётся: дрейф льда ускоряется из-за изменения климата, многолетняя льдина сменяется годичной, хрупкой и небезопасной для высадки больших групп.
☑️ Что нужно для современной экспедиции на С. полюс
Если планируете полёт на вертолёте с базы «Барнео», бронируйте место за 6–8 месяцев. Окно погоды в апреле составляет 2–3 дня в неделю, сдвиг вылета на сутки — норма. Берите фотоаппарат с запасными батареями: на -30 °C литий-ионные теряют 60% ёмкости за час.
Географический vs Магнитный vs Полюс недоступности: не путайте
Часто в новостях смешивают три разных понятия. Географический полюс — это 90° с.ш., ось вращения Земли. Магнитный полюс — точка, где линий магнитного поля идут вертикально вниз; он блуждает по kanadской Арктике (сейчас уходит к Сибири) со скоростью ~50 км/год. Полюс недоступности — точка в Арктическом океане, наиболее удалённая от любой суши (84°03′ с.ш. 174°51′ в.д.), её впервые достигли советские полярники на вертолёте в 1958 году.
Достижение магнитного полюса не требует преодоления центральной Арктики — он часто находится на суше или быстрой льдине у берегов. Географический же остаётся «святым граалем» полярной авиации и судоходства. Разница в координатах может достигать сотен километров, что принципиально для планирования маршрута и расчёта запасов топлива.
Географический Северный полюс — единственная точка планеты, где любой ход на юг. Все остальные «полюса» — магнитный, холод, недоступности — смещены и подвижны.
Итог: кто всё-таки был первым?
Ответ зависит от критериев доказательства. Если требуется независимая верификация инструментами — это экипаж дирижабля «Норге» (1926). Если критерий — пешеходный переход по льду с подтверждением — Ральф Плейстэд (1968). Если — поверхностный корабль — ледокол «Арктика» (1977). Заявления Кука (1908) и Пири (1909) остаются историческими гипотезами с высокой долей вероятности ошибки навигации.
Наука ценит воспроизводимость. Только с появлением радиолокации, инерциальных навигационных систем и GPS факт пребывания в точке 90° с.ш. стал фиксируемым безусловно. До этого момента каждый полярник писал в дневник: «Наш по расчётам полюс», а мир верял на слово или не верял.
❓ FAQ: Частые вопросы о завоевании Северного полюса
Почему Пири и Кук не могут быть признаны официально?
У обоих отсутствуют исходные навигационные данные (сырые замеры секстантом, хронометров), прошедшие бы независимую аудит. Пири скрыл хронометры, Кук потерял записи. Их скорости перехода и описание льдов не совпадают с современными данными по дрейфу.
Кто первый встал на полюс пешком без собак и снегоходов?
Официально — britânский полярник Волли Герберт в 1969 году (британская трансаарктическая экспедиция), но он использовал собак. Первым полностью без собак (на лыжах с пульками) считается בןдерс (Børge Ousland) в 1994 году в одиночку. Российская команда «Матвеев-Щипичёв» сделала это в 2000 году.
Может ли обычный турист попасть на Северный полюс?
Да, через туроператоров (например, Poseidon Expeditions, Quark Expeditions, российские компании). Программа: полёт на Ан-74 на базу «Барнео» (89° с.ш.), затем вертолёт Ми-8 до 90° или лыжный переход последней степени (111 км). Стоимость — от $25 000 до $40 000. Нужен медицинский допуск и страховка.
Почему ледокол «Арктика» достиг полюса только в 1977 году?
До создания ядерных ледоколов проекта 10520 («Арктика», «Сибирь» и др.) ни у одной страны не было судов, способных пробить многолетнюю льдину центральной Арктики весной/летом. Дизель-электрические ледоколы не имели достаточной мощности и автономности.
Что такое полюс недоступности и кто его открыл?
Точка океана, максимально удалённая от суши (84°03′ с.ш.). Первым достиг советский полярник Александр Кузнецов на вертолёте Ми-4 с ледокола «Советский Союз» в 1958 году. Позже там побывали пешком только единицы экспедиций.