Вопрос о том, кто первым встал в точке 90° северной широты, остается одной из самых громких интриг истории географии. В отличие от Южного полюса, где флаг Норвегии Амундсен поставил бесспорно, Северный полюс не имеет твердой земли под ногами — лишь дрейфующий лед, стирающий следы за считанные часы. Это создало идеальные условия для споров, которые длят уже более века.
Официальной датой признания достижения полюса считается 12 мая 1926 года — полет дирижабля «Норге». Однако имена Фредерика Кука и Роберта Пири, заявивших о пеших переходах за несколько лет до этого, до сих пор встречаются в энциклопедиях с оговоркой «спорится». Разберем хронологию событий, доказательства и современные выводы ученых.
Заявления Кука и Пири: битва за приоритет 1908–1909 гг.
В сентябре 1909 года мир узнал о двух почти одновременных достижениях. Сначала New York Herald объявил о победе Фредерика Кука, заявившего, что достиг полюса 21 апреля 1908 года. Через неделю New York Times опроверг это сообщение, публикуя телеграмму Роберта Пири с датой 6 апреля 1909 года. Началась «битва полюсов», разделившая научное сообщество и общественность на два лагеря.
Кук не предъявил достоверных навигационных записей: его дневник содержал пробелы, а инструменты были утеряны или изъяты. Пири предоставил больше данных, но его невероятно высокие скорости перехода на последних градусах (до 50 км в сутки по гуммокам) вызвали скептицизм у экспертов Национального географического общества и современных исследователей. В 1988 году Британское географическое общество заключило: ни один из них не доказал достижение цели.
Детали расследования Уолла Герберта
В 1989 году британский полярник Уолл Герберт изучил оригинальные дневники Пири. Он обнаружил, что навигационные наблюдения за критические последние дни отсутствуют, а скорости движения физически невозможны для человека на санях в тех условиях. Герберт назвал достижение Пири «недоказанным», а Кук — «мошенничеством».
Первый подтвержденный полет: дирижабль «Норге» и Амундсен
После провала пеших экспедиций приоритет перешел к авиации. 9 мая 1926 года американский летчик Ричард Бёрд заявил о полете на самолете «Флойд Беннет» от Спицбергена к полюсу и обратно. Однако анализ его дневника (опубликован только в 1996 году) показал стирание записей и ошибки в расчете дрейфа ветра — скорее всего, он не достиг точки.
Настоящий триумф наступил 12 мая 1926 года. Дирижабль Norge (проект Умберто Нобиле) под командованием Роаля Амундсена и Линкольна Эллсворта пролёг над полюсом, сбросив флаги Норвегии, Италии и США. Это первое бесспорно документированное достижение географической точки. Амундсен стал единственным человеком, первым посетившим оба полюса Земли.
- 🛩️ Экипаж: 16 человек (норвежцы, итальянцы, американец).
- 🧭 Навигация: сектант, радиопеленг, визуальный контроль.
- 📸 Доказательства: фотосъемка, кинолента, радиограммы в реальном времени.
- ⏱️ Время над полюсом: около 2 часов (перелет без посадки).
⚠️ Внимание: Полет «Норге» был первым подтвержденным посещением, но экипаж не высаживался на лед. Первым, кто встал на полюс ногами, стал советский полярник Александр Кузнецов в 1948 году.
Советская авиаэкспедиция 1948 года: первые ноги на льду
После войны СССР начал системную разработку Арктики авиацией. 23 апреля 1948 года три самолета Ли-2 под командованием пилота Виталия Павлова и экспедиционного руководителя Александра Кузнецова приземлились на льдине в районе полюса. Ученые провели замеры глубины (4290 м), гравитацию, метеонаблюдения и установили знак.
Это событие открыло эру регулярных посадок. В 1950-х годах советские полярники начали строить дрейфующие станции «Северный полюс» (СП-1, СП-2...), обеспечивая постоянное присутствие ученых в точке. К 1954 году был отработан метод десантирования больших групп с грузовиками и тракторами для создания баз.
Под водой и по льду: «Наутилус», Плестед и Герберт
Следующий этап — подледное плавание. 3 августа 1958 года американская атомная подводная лодка USS Nautilus (SSN-571) впервые в истории прошла под арктическим льдом через Северный полюс, всплыв в Гренландском море. Командир Уильям Андерсон доказал возможность скрытого транзарктического перехода, изменив военную стратегию Холодной войны.
На поверхности леда «первенство» оспаривали долго. Ральф Плестед (США) на снегоходах достиг полюса в 1968 году с авиаподдержкой — первый, чье положение подтвердили по спутниковым данным (система Transit). Но полноценный автономный переход «от берега к берегу» совершил только британец Уолл Герберт в 1968–1969 гг. Его экспедиция прошла 6000 км от Аляски на Спецберген через полюс за 476 дней. Это первый признанный Международным географическим союзом пеший переход.
| Год | Экспедиция / Средство | Тип достижения | Статус признания |
|---|---|---|---|
| 1908 | Фредерик Кук (пешком) | Заявление о достижении | Отвергнуто (нет доказательств) |
| 1909 | Роберт Пири (пешком) | Заявление о достижении | Спорно (недоказано навигационно) |
| 1926 | Дирижабль «Норге» (Амундсен, Нобиле, Эллсворт) | Авиаперелет | Первое подтвержденное |
| 1948 | Авиаэкспедиция СССР (Кузнецов, Павлов) | Первая посадка и высадка на лед | Признано международным сообществом |
| 1958 | АПЛ «Наутилус» (США) | Подледный переход | Признано (первый подводный) |
| 1968 | Ральф Плестед (снегоходы) | Наземный с авиаподдержкой | Первый подтвержденный спутником |
| 1969 | Уолл Герберт (пешком/собаки) | Автономный транзарктический переход | Первый признанный пеший (IGU) |
Современная эра: туризм, наука и изменяющаяся Арктика
Сегодня Северный полюс — это не только научная цель, но и туристический бренд. С 1991 года ядерные ледоколы типа «Советский Союз», «Ямал», «50 лет Победы» регулярно везут туристов в точку 90° с. Стоимость круиза — от 25–30 тысяч долларов. Параллельно работает дрейфующая станция «Северный полюс-41» (запущена 2022 г.) на самодвижущейся платформе — уникальном объекте без аналогов в мире.
Климатические изменения кардинально меняют правила игры. Многолетний лед, по которому шли Пири и Герберт, практически исчез. Современные пешие экспедиции (например, Беørге Оуланд или Мик Хорн) вынуждены использовать сухоходы и супы для переправы по воде. В 2007 году российские батискафы «Мир-1» и «Мир-2» впервые в истории опустились на дно в точке полюса (глубина 4261 м), поставив флаг титановым флагом — символический жест, не имеющий правовой силы, но демонстрирующий технологические возможности.
⚠️ Внимание: Лед на Северном полюсе дрейфует со скоростью до 20–30 км в сутки. Точка, где вы стоите сейчас, через час будет в сотнях метров от географического полюса. GPS-приемник — единственный способ знать, где вы на самом деле.
☑️ Подготовка к современной пешей экспедиции на Северный полюс
Итоги: кто все-таки первый?
Ответ зависит от определения «покорить». Если это присутствие в точке с инструментальным подтверждением — экипаж «Норге» 1926 года. Если физическое касание льда ногами — советская авиаэкспедиция 1948 года. Если автономный пеший переход от суши — Уолл Герберт 1969 года. Кука и Пири история записала как символы эпохи, но не как первооткрывателей.
Наука не стоит на месте: в 2005 году группа ученых перепроверила фото Пири методом фотограмметрии и подтвердила — тени на снимках не соответствуют солнечной высоте на полюсе 6 апреля. Миф разрушен документально. Северный полюс остается местом, где природа диктует свои правила, а человек лишь гость на дрейфующем льдине.
Главный вывод: абсолютного «первого» не существует — есть первые в разных категориях (воздух, лед, подводная лодка, пешая автономность). Приоритет Амундсена/Нобиле по воздуху и Кузнецова/Павлова по высадке на лед неоспоримы.
Если планируете поездку на ледоколе: берите широкоугольный объектив для панорам льда и термокружку — на палубе ветер пронизывающий даже летом. Фото у знака «90° N» делайте быстро — ледокол дрейфует, и знак сдвигается относительно спутниковых координат за минуты.
Почему Пири не мог достичь полюса в 1909 году
Современный анализ (Том Эверест, 2009) показывает: 1) Пири не делал сектантных наблюдений на последних 5 градусах. 2) Его заявленная скорость 50 км/сутки в два раза выше максимума современных профи на снегоходах с прицепами. 3) Дневник содержит записи карандашом, переrittenные позднее. 4) Спутниковая фотофиксация дрейфа 1909 г. исключает его маршрут.
❓ FAQ: Часто задаваемые вопросы о покорении Северного полюса
Правда ли, что Пири признался в обмане перед смертью?
Нет документальных доказательств признания. Пири до конца жизни утверждал, что достиг цели. Его семья и Нацгеографическое общество защищали его версию до 1980-х, когда независимый аудит дневников выявил несоответствия.
Почему дирижабль «Норге» считается первым, если Бёрд летел раньше?
Дневник Бёрда был засекречен до 1996 года. Расшифровка показала: он стирал навигационные расчеты, а скорость ветра в записи не соответствует метеоданным 1926 года. Эксперты НАСА и Национального архива США признали: Бёрд, вероятно, развернулся за 150 км до полюса.
Кто первый из русских (советских) был на Северном полюсе?
Александр Кузнецов (руководитель экспедиции) и пилот Виталий Павлов — 23 апреля 1948 года, посадка на Ли-2. Первым советским полярником, дрейфовавшим на станции СП-1, стал Иван Папанин (1937 г.), но станция прошла в 200 км от полюса.
Можно ли дойти до полюса пешком сейчас?
Технически да, но крайне сложно. Многолетний лед почти нет, преодоление полиньев требует сухоходов/супов. Сезон: апрель (температура -30°C, полярный день). Нужен эвакуационный страховой полис на $100k+ и разрешение владельца льда (Россия/Канада/Дания).
Есть ли суша под Северным полюсом?
Нет. Это Арктический океан. Глубина 4000–4300 м. Лед — это замерзшая морская вода толщиной 1–3 м (многолетний до 4–5 м), дрейфующая по течению. Дно остовано Россией (хребет Ломоносова), но международное право не признает суверенитета за полюсом.